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京台高速公路平潭段G1标段桩基 截至目前完成了40%

2018/03/06 | 作者:中国高速网 | 浏览量:5943 | 评论:0
 

2日上午,位于苏澳镇的苏澳高架桥施工现场,橘红色的移动模架横卧于40多米高的墩身之上,等一切工作准备就绪,苏澳高架桥的首跨桥梁就可以开始浇筑。


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  40多米高的墩身架上橘红色的移动模架


  尽管恰逢元宵佳节,但技术人员和工人们早已告别假期,80名一线施工人员在现场紧张作业,施工车辆来回穿梭,大型机械设备轮番进场。“我们在为月底的首跨移动模架浇筑做准备,目前在进行静载试验的收尾阶段作业。”京台高速公路平潭段G1标段生产副经理张景康告诉记者,进行浇筑前,要先对桥墩的所能承受强度进行测验,严格把控施工安全。


  作为京台高速公路平潭段的重要控制性工程,苏澳高架桥是福平高铁上岛后实现公铁分开运行的重要枢纽,全长904米,双线分离式高架桥,采用双向6车道高速公路标准建设。据张景康介绍,受限于地形,项目桥墩最高为43米,传统的桥梁浇筑难以适应,因此,项目部采用了移动模架进行整跨浇筑,实现质量和安全的可管可控。


  “首跨可一次性浇筑110米,整个苏澳高架桥单幅有18跨,施工时需要60多名施工人员协同作业。”张景康说。


  此外,记者还了解到,苏澳高架桥的墩柱施工也是项目建设的一大亮点,张景康和技术团队采用液压爬模的施工方式,墩身施工时,利用液压爬模系统实现模板整体“上抬”。“传统施工需要遵循“打一节混凝土,拆一节模板”的模式,高墩施工时,利用液压爬模,可以大幅提高施工效率。”张景康说。


  截至目前,京台高速公路平潭段G1标段桩基完成了40%,墩柱完成30%。


  链接


  苏澳高架桥上部结构采用18*50米PC连续现浇箱梁,共36跨,采用移动模架法施工。下部结构采用薄壁花瓶墩、箱型花瓶墩配桩基础、肋台配桩基础。本桥共有桩基144根,薄壁花瓶墩10个,箱型花瓶墩24个,采用爬模施工


 

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