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香丽高速公路金沙江特大桥施工

2017/06/28 | 作者:中国高速网 | 浏览量:3198 | 评论:0
 

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“早上7时起床,730分开一个5分钟左右的班前会,给工人安排当天的工作,强调施工安全要点和注意事项,然后到现场实地解决施工中出现的困难和问题。正常情况下,下午630分下班,但多数时候还要加班到晚上11时,12时以后才能休息。”日前,记者在香丽高速公路金沙江特大桥施工现场采访,项目部总工程师李明欢说,这就是他一天的工作。

 

在现场,只见李明欢正在和他的施工团队冒着30多度的高温,建造世界高速公路建设史上第一座独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥。

 

“金沙江大桥于去年715日开工建设,合同工期40个月,总造价6.26亿元。”李明欢指着高大的主塔介绍,现在一共有200多人参与大桥建设,分主塔、引桥、重力锚、隧道锚4个作业队进行施工。到目前,左塔已完成58.5米、右塔已完成48.5米,整个桥梁计划2019年国庆节前完工。

 

香丽高速公路全长140公里,设有6个互通立交、3个服务区、一个停车区,概算总投资213.83亿元。项目于20167月正式开工建设,计划201910月建成通车。

 

在香丽高速公路沿线采访,记者看到,整个施工现场建设如火如荼,一派热火朝天的景象。

 

在鸿文隧道口,居然看不到一点施工的样子。可才往里走上几步,就能看到热闹的施工场面。“这里采取人车分流的方法来确保施工安全。”鸿文隧道项目总工程师王永超介绍,鸿文隧道左幅全长1475.56米、右幅全长1499.56米。施工的主要难点,是跨冲沟和岩溶发育区。施工中,通过采用超前地质预报、超前探孔,有效提高了施工质量和进度。到目前,隧道左幅已完成1150米、右幅已完成1300米,预计今年8月左幅完工、9月右幅完工,比计划工期提前14个月。

 

“香丽高速公路地处高海拔、高地震带,相对高差大,地形、地质复杂。”丽香高速公路投资开发有限公司总工程师张海太介绍,香丽高速公路“三高两复杂”的特点,给施工带来了很大难度。然而,全线8000多名建设者正在全力奋战、攻坚克难,创造高速公路建设历史上金沙江大桥独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥、虎跳峡地下互通立交“2个世界第一”和我省藏区第一条在建的高速公路、我省第一条采用PPP模式建设的高速公路、我省第一条海拔最高的高速公路“3个云南第一”。


 

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