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梅观高速今日取消收费 往返深莞可省18元

2014/04/01 | 作者:中国highway | 浏览量:7373 | 评论:0
 

梅观高速今日取消收费 往返深莞可省18元

   今日零时起,梅观高速梅林至观澜段正式取消收费。但由于新的主线收费站尚未建成,目前市民通行该路段仍需领卡。

  为实现道路提前免费,深圳市政府将以现金方式对深高速进行补偿,补偿金额约27亿元,这也令梅观高速成为国内首条在经营期内通过政府回购方式取消收费的高速公路。

  今日零时起,梅观高速梅林至观澜段正式取消收费,较原定收费时间提前了13年。从此深圳市民往返深莞可节省18元路费。但由于新的主线收费站尚未建成,目前市民通行该路段仍需领卡。

  据了解,今年1月份,深圳市交通运输委员会、龙华新区管委会与深圳高速公路股份有限公司、深圳市梅观高速公路有限公司签订了《梅观高速公路调整收费补偿及资产移交协议》。经深高速股东大会同意,市政府审议批准,协议于3月31日正式生效。根据协议,自4月1日起,梅观高速梅林至观澜13.8公里路段取消收费。

  今日起,梅观高速公路现有梅林、华南物流、坂田、华为、观澜5个收费站,采用继续发卡、免收通行费的方式取消收费。即市民仍需进站拿卡、出站交卡,但不用交纳梅林至观澜段车辆通行费。在清湖立交(梅观高速与机荷高速互通立交)匝道收费站和黎光立交(梅观高速与外环高速互通立交)南侧的新主线收费站建成后,上述5个收费站全部撤销,不再发卡。市交委称,新的收费站力争在年底建成启用。

  梅观高速公路位于深圳市中轴线,经过的龙华新区和龙岗坂田片区紧邻福田中心区。市交委相关负责人表示,梅观高速公路调整收费将降低市民出行成本,降低沿线企业运输成本,释放高速公路红线范围土地,带来沿线土地增值。对于消除高速公路对两侧土地的分割,加快龙华新区转型升级,推进特区一体化,加快建设中部发展轴,优化全市战略布局具有重要促进作用。

  下一步,市交委将结合梅观高速沿线城市开发以及相关路网衔接,加快推进梅观高速市政化改造规划研究工作,初步方案采用城市快速路标准、主路加辅路的断面形式,主路设计车速为80公里/小时,辅路设计车速为40公里/小时,主路与沿线相交道路将全部采用立体交叉的形式,并根据不同相交道路的衔接要求设置互通立交或分离式立交,主路不设置红绿灯。

  据悉,梅观高速是国家高速公路G94(珠三角环线高速公路)中的一段,道路全长19.2公里,起于梅林关口,止于深莞边界。道路从1995年建成通车,原定收费期限至2027年3月。为实现道路提前免费,深圳市政府将以现金方式对深高速进行补偿,补偿金额约27亿元,这也令梅观高速成为国内首条在经营期内通过政府回购方式取消收费的高速公路。

梅观高速今日取消收费 往返深莞可省18元


 昨天晚上23时59分,梅观收费站工作人员在调整电脑(右图)。

  梅观高速将成深圳“黄金走廊”

  梅观高速今日凌晨正式取消收费,对于翘首盼望这一时刻许多年的市民来讲,梅观高速取消收费、进行市政化改造不仅只有交通方面的意义。

  对于可供建设用地不足3平方公里的龙华新区来讲,梅观高速市政化改造能释放120公顷建设用地是最直观的收益,加上市政化改造给沿途土地打开的升值空间,综合土地收益预计可达580多亿元,但这些直观收益还不是梅观高速市政化改造的全部价值体现。上月28日,龙华新区刚刚举办了建区以来的第二次投资环境推介会,这次推介会规模空前,意向投资额突破了2000亿元人民币。本次推介会上,涉及城市更新项目的投资额占到了50%以上,万科、金地、保利、佳兆业等十大地产巨头齐聚龙华,与龙华新区签署了战略合作协议。一条道路的市政化改造不可能是一轮投资浪潮的全部诱因,但“梅观元素”对这轮投资浪潮的影响却无处不在。“南北向的深南大道”、“超级产业走廊”、“黄金走廊”等等,这条道路被各界赋予的各种名称,从不同角度解读着这条道路的未来意义。梅观高速的市政化改造如何影响一个区域的交通格局、城市格局以及产业布局?几天来,记者走访了市区交通、城建、规土等多个部门,相关人士从多个角度对这条道路进行了深度解读。


 

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