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惠河高速老堵车 是设计的问题吗

2013/10/09 | 作者:中国高速 | 浏览量:16797 | 评论:0
 

每逢节假日,开车行经惠河高速公路都会成为惠州市民关注的焦点,因为这里的堵车实在太严重。这个国庆节,网友“惠城写手”再次领略了它的堵。经过观察,他提出了解决惠河高速堵车的观点:“惠河高速应从龙门沙径继续直行,到粤赣高速与梅河高速分路口。”

  “惠城写手”认为,惠河高速逢节日皆堵塞原因除了节假日车辆成倍增长外,更重要的是高速公路设计的不合理,“小溪汇成小河,小河流入大河,大河汇入大海,遇到下起暴雨河道才较为顺畅,惠河高速惠州段却是反其道而行的。粤赣高速是出省的高速公路要汇聚的高速公路较多,本来作为主干道的高速理应宽阔些,可却建成单向两车道的最小高速公路。单向三车道的广惠高速在小金四角楼联接上惠河高速,正如大河流入小河,遇上节假日自然容易堵塞。惠河高速到了石坝段又要迎接广河高速三车道的车流,再一次来一个大河流入小河,碰上节日车流大岂有不堵塞之理。”

  从老家回来,该网友找到广河高速公路图,仔细研究后得出结论认为,既然广河高速是广州到河源的高速,这条高速的终点却只接到博罗石坝,还要走二三十公里两车道的惠河高速才能到达河源。这样广河高速三车道通行量根本就未能完全发挥出来。“广河高速不应该在龙门沙径开始往南拐到博罗石坝,而应从龙门沙径继续直行到粤赣高速与梅河高速分路口,这样三车道广河高速的车辆分流到各自两车道的粤赣高速和梅河高速,避免了大河流入小河,车流自然顺畅得多。同时广河高速从龙门沙径继续直行到粤赣高速与梅河高速分路口,离龙门县城与河源市区更近,更能发挥高速公路运能,是一举两得之事。”

  他的这个建议虽然未得到官方的回应,但在民间却引来不少争议。大部分网友认为,惠河高速的设计确有问题,但部分网友不赞同“惠城写手”的意见。他们认为,广河高速在龙门沙径龙华继续直行的话前面是桂山,桂山一直到河源市区西面,而且还有水源地———新丰江水库,只能向东到博罗石坝,而无法直接从龙门沙径龙华到粤赣高速与梅河高速分路口。

  [你言我语]

  @宫崎和香:一个道路规划是为了全年大多数时候畅通运行,而不是为了在某个少数时期拥堵进行超量设计。国内设计高速公路都是按极限日车流量5万来设计的,这已经是考虑20年后的日车流量了,正常的时候这里根本不塞车。

  @一匹瘦马:堵车根本原因是粤赣高速惠州到河源段太窄了。

  @不许你离开:其实石坝是未来高速交接重点。河紫高速(紫金-石坝接口)主要往广州其他方向,东环高速(东源义合-紫金古竹),这样以后广河、惠河往梅州都可以在石坝往河紫高速古竹转东环高速到义合就是河龙高速啦,这样就避开石坝到仙塘车流啦,这两高速现在建设中,明年应该可以开通。

  @金睛火眼:广河只是汕湛高速的一段,要往紫金县、陆河方向的,完成县县通高速的目标,最后走向揭阳汕头,规划应该属于横线;拐弯不经过桂山估计有建设成本的考虑。

 

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