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好班子 铸就好江南 ——中铁十一局江南高速公路2标一分部领导班子纪实

2013/01/26 | 作者:wting1985 | 浏览量:8483 | 评论:0
 
远,他每天和其他的技术员一样,来回步行上下班,有时候给他派车他都不用,总说“派给需要的同事用吧,我这样走过去既能看看一路上的施工情况,还能锻炼身体,一举两得呢”。他身体情况不是很好,但他始终都保持着良好的精神状态,经常带着技术人员、领工员、安全员蹲守施工现场,做好施工保障,解决施工难题。

 

    2012年8月25日,在他的指挥下,第一车混凝土泵送入模,松西河特大桥悬臂现浇梁17#墩右幅0#、1#段第一次浇筑,江南2标悬臂现浇梁施工正式拉开序幕,为确保本次浇筑成功,项目部先后组织了三次施工筹备会、二次专题交底会,制定出切实可行的悬臂现浇梁施工方案。在整个浇筑过程中,领导班子现场督战,技术人员及试验人员全程监控和指导施工,安全员现场跟班旁站,严把安全质量关,最终,经过20小时的奋战,圆满完成了松西河特大桥首次悬臂现浇梁施工任务。

    2012年11月4日,由于2#钢筋场的施工队伍还剩余墩柱62根,盖梁39片,不包括桩基开挖、破桩、接桩和垫石施工,而原计划要在12月7日完成所有下部结构,2#钢筋场严重影响了项目的整体部署。剩余有效工作日仅有一个月,时间紧迫,任务繁重,为了完成此项棘手的施工任务,他亲自给2#钢筋场下了紧急通知,召集组织2#钢筋场负责人对滞后的工期进行明确,并制定了相应的奖罚措施,对施工人员严重不足方面,让其立即增加施工人员,并且每天清点人数,而他每天蹲守在现场指挥,督促施工,最终经过一个月的奋力冲刺,安全顺利的完成了目标任务。

    2011年8月,厉建华刚从湘桂铁路项目调来时,负责拌合站的建设,为了拌合站早日建成投产,他不分昼夜守在施工现场,带领十几名工人连续作业,有时连午饭都顾及不上,经常是用泡面对付一下,便又开始忙碌起来。江南高速公路2标1#拌和站在他的带领下顺利建成了,他又投身到松虎河特大桥施工段的紧张工作中来。在这里他第一次接触深水桩基施工及连续梁施工,突然间,他感觉到身上的担子沉甸甸的。

    施工中他带领技术人员现场值班,认真分析,总结了一套复杂地质情况下成孔成桩的质量控制方法和施工程序。在连续梁施工中,他把施工分为几个工序进行控制,挂篮拼装及防护验收工作,挂篮的锚固、行走的控制重点,如何控制连续梁的线型和外观,他都一一对现场进行总结并和大家一起学习,最终用到实际操作中。比如在挂蓝行走中,他对行走前人员的数量和分工都有明确的要求,单边不少于8人(以单边为例,即总共16人),其中专门检测轨道梁锚固及挂蓝行走中检查、指挥固定2人,拉挂篮每边3人。施工前由2名固定人员检查轨道梁锚固,轨道梁平整、水平情况并划在轨道梁上划上刻度线保证两侧平衡推进;挂篮推进中,两名人员分别在上下进行指挥并检查,发现异样及时处理;挂篮推进过程必须连续,如下班必须对挂篮进行有效锚固。经过几个循环的摸索,他很快的从一个门外汉成长为一个连续梁施工方面的专家。

    2012年6月,厉建华的女儿厉思诗出生,作为一名丈夫在这个时候应该陪在夫人身边,而当时正值汛期来临,项目需要他,他毅然坚守在工作岗位;在夫人坐月子时,最需要人照顾,但这时工地又面临着洪水的考验,他象平时一样早出晚归,没有请过一天假陪伴夫人和刚出生的女儿。

    是的,就是这样两位“好干将”,他们始终以自身的模范行为并结合多年现场管理经验,积极协助项目班子克服各种困难,带领参战员工斗酷暑、战洪流、督促引导各施工单位加班加点,大干快上,千方百计完成施工任务。在业主组织的各项竞赛活动中,他们白天跑工地对现场指导,夜间坚持到工地巡查,不放过任何一个关键点,哪里最艰苦最危险,哪里就有他们的身影。前松虎后松西,有他们两个的完美组合,使得一分部工程进度一路领先。 


好团队,铸就辉煌江南

    没有完美的个人,只有完美的团队。他们在作风上清正廉明,在工作上鞠躬尽瘁,在职工群众中德高望重,他们乐于奉献,始终以大局为重,舍小家、顾大家,敢于挑战,善于协调,勇于担当。

    一年多来,在他们科学组织、合理安排、精细管理下,江南高速公路2标一分部严格推行标准化、集约化管理,安全质量管理平稳可控。相继于2011年8月建立了全线第一个标准化拌和站;8月28日成功灌注松虎河特大桥第一根桩;12月24日顺利浇筑松虎河特大桥21#主墩桩基。2011、2012年度连续2年被江南高速公路建设指挥部评选为先进集体。

    2012年 3-7月荆州地区降雨天数总计达80多天,尤其是6-7月汛期中,松虎河特大桥主墩、松西河特大桥主墩栈桥被洪水淹没达28天。7月6日荆州市、公安县公路部门联合对G207上的黑狗挡、南平、汪家汊三座危桥实行了“限宽、限载、限速”(2.3m、15t、20km/h)管理,“三限”后一分部与外界的主要联系通道被切断。同时,南平大桥的“三限”更是将一分部一分为二,分部之间的混凝土供应、设备调遣无法正常进行,孟溪段施工遇重大阻力,“三桥三限”对施工来讲,无疑是雪上加霜。万难之际,他们集思广益,急中生智,采用“大车换小”、自制平板车拖车等方式解决混凝土供应问题。不尽如此,他们还利用自己的聪明才智,声势而上,创造了一个又一个施工奇迹。2012年8月5日率先完成全线第一个0号、1号段现浇梁浇注;10月9日铲除了阻工长达一年之久的“拦路虎”合盛养猪场;10月28日完成了松虎河特大桥全部桩基施工;11月19日江南高速公路四季度第一节点目标考核奖励15万元;11月28日从桩基、墩柱到盖梁,用了仅仅49个有效工作日完成了7跨210米大桥下构及桥头4万方填方路基施工任务,快速形成了架梁通道,成功架设松虎河特大桥首片箱梁,比业主计划的架梁节点时间提前23天;12月18日江南高速公路四季度第二节点目标考核奖励10万元。

    荣誉凝结着勤劳和智慧。一年里,他们每天都是早出晚归,蹲守施工现场,穿梭于工地的每个角落,正是有了像他们这样一心一意投入到工作中、投入到江南高速公路建设中的带头人,才使得江南2标一分部一直朝着既定的航向,披荆斩棘,扬帆前行。


 

 

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