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值得点赞!政府推广旅游为高速路埋单。

2017/12/18 | 作者:高速网 | 浏览量:2363 | 评论:0
 

      当前,部分地方从高速公路、高铁的开通,看到了无限商机。围绕着游客的所有物价迅速上升,以求多挣外地人的钱。而利川市却将高速路的开通,首先变成了城市的对外营销,且这个营销费用是由政府来埋单的。这样的做法,在旅游城市中算得上是“一股清流”。


      当然,通过政府贴钱换高速免费,此做法不可能长期进行。因此,文件中也只是提到免费通行到明年4月25日的请求,且只是单边免费。这就将政府财政负担限制在一个相对可控的范围,对于经济实力不强的城市,避免了长期负债,这是尤为重要的。


       对游客而言,出门游玩始终会顾虑出行成本,从利川到万州,车程虽短,可通行费来回就近乎百元。如果一个地方并未“魅力无限”到能站着收钱的地步,那么主动低姿态吸引旅客,做出一定的牺牲,也是一种“全域旅游”思维。因为一个游客的到来会带动相关餐饮住宿购物消费,没有第一步的免费吸引,后面的产值增加就无从谈起了。


        如果能经过五个月的刺激,应该能培育一定的市场基础。当足够多旅客来到本地,体验到本地旅游的魅力,回去就可能产生传播。辐射和集聚效应发生后,也就意味扩大了税源,有利于财政收入增长。政府短期付出的成本,也会从更长的周期内得到回报。


       值得重视的是,免高速路通行费,只是全域旅游的第一步。毕竟一个城市要能被人喜爱,始终离不开环境、配套和服务的高水平。尤其对自驾游客人来说,消费品位和要求都不会很低。很多小城市主动营销后,短期客源上升,此后又归于寂寞;又或者旺季淡季很分明,这样的例子并不少见。


       当一个地方的短板长期得不到修整,游客对城市的评价就会大体固定下来,很难改变。因此城市综合环境的升级,是所有中小城市须重点投入的所在。旅游营销出新招,值得点赞,但今后要持续出成果,还有更多扎实的工作要做。于利川如此,于其他地方也如此。

 

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