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广东:玉湛高速(广西段)项目加快推进

2017/06/27 | 作者:中国高速网 | 浏览量:5493 | 评论:0
 

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    目前,征地拆迁工作已接近尾声,全线20处进入实质性开工。

 

逢山开路,遇水搭桥……主线全长为74.5公里,总投资70.16亿元的玉湛高速公路(广西段),正如火如荼建设中。26日,本报记者与玉林市交通运输局规划科刘科长一道深入一线探访玉湛高速广西段的建设情况。

 

  现场——

 

  工人高温酷暑下挥汗如雨

 

  大型运输车辆源源不断地进进出出,两辆大型混凝土车正在紧张工作,施工人员挥汗如雨紧张地工作。昨日中午,记者在玉湛高速(广西段)2号混凝土拌合站施工现场看到,尽管热浪翻滚,高温灼人,但施工现场依然是一派热火朝天的建设场面。

 

  在一座钢筋架下,电焊工师傅正在一丝不苟地焊接着,火花随着电焊钳的移动闪光。

 

  下午3时半,尽管下过一阵小雨,但天气依然闷热,但工人们全然不顾,依然专注工作。记者来到另一个建设工地——玉湛高速(广西段)陆川乌石镇附近工地,推土机隆隆作响,正在进行路基清表工作,运输车来回穿梭。“为加快项目推进工作,施工人员每天顶着烈日作业,我们的衣服都是湿了又干,干了又湿。”施工单位项目经理部技术负责人告诉记者。

 

  进度——

 

  广西段征迁工作已接近尾声

 

  玉湛高速(广西段)项目征地拆迁工作自今年2月份启动以来,玉林市把玉湛高速公路征迁工作作为头等大事、重中之重来抓,克服时间任务紧、工作量大的情况,在陆川县、博白县政府及有关部门的全力支持和积极配合下,经过艰苦细致的工作,截至622日,征迁工作已接近尾声:征迁已完成95.21%(其中陆川县全县征地完成)。

 

  该项目负责人介绍,目前,全线20处进入实质性开工,三电迁改已启动。多段路基开展清表、临时便道修建及清淤换填作业。塘埇大桥桩基已开始施工,大田埇大桥、县道X401分离大桥钻机已就位,柚柑垌大桥、旱垌口大桥完成桩基平台、泥浆池、测量放线等准备施工。各工区拌合站场地硬化、基础建设正在稳步推进,拌合站已建成2座。为项目建设营造了良好的施工环境。

 

  据广西交通运输厅今年下达玉湛高速(广西段)投资任务:2017年计划完成工程投资18亿元,目前已累计完成投资6亿元,计划年内路基工程完成30%、桥梁工程完成30%、涵洞完成30%。项目计划20204月交工。

 

  概况——

 

  玉湛高速全长约196公里

 

  据玉林市交通运输局规划科刘科长介绍,玉林至湛江高速公路全长约196公里,是连接两地的交通大动脉,也是沟通北部湾地区的合作大通道。

 

  其中,玉湛高速公路在广西境内为玉湛高速公路(广西段)项目,路线起于陆川县马坡镇下里八陂附近,向南途经马坡镇、米场镇、陆川县城温泉镇、大桥镇、横山镇、乌石镇、滩面镇、良田镇和博白县文地镇,终于粤桂两省(区)交界处的文地镇大塘村,与玉林至湛江高速公路(广东段)相接,主线全长为74.75公里,其中陆川境内60.18公里,博白境内14.57公里,概算总投资70.16亿元,主线采用双向四车道高速公路标准,设计速度为120公里/小时,路基宽26.5米。五条连接线共长8.05公里。项目采用政府与社会资本合作(PPP)模式组织建设,由中国交通建设股份有限公司为项目投资人,其项目公司广西中交玉湛高速公路发展有限公司负责建设、管理、运营,为广西第一条按照PPP模式组织实施的高速公路。

 

  而玉湛高速公路(广东段)项目,路线起点位于廉江市和寮镇军田村顺接广西段终点,往南经廉江市、遂溪县、麻章区,跨越湛江湾后进入东海岛,终点位于东海岛民安镇与在建的东海岛至雷州高速公路相交,路线全长121.2公里,其中主线长113.6公里、海田支线长7.6公里,与沈海高速共线段长14.7公里,双向四车道(与沈海高速共线段为八车道),设计速度120公里/小时,总投资约137亿元。

 

  意义——

 

  将进一步推动粤桂两省(区)经济发展与合作

 

  据了解,玉湛高速公路建成后,将进一步推动粤桂两省(区)经济发展与合作,打通广西桂东南地区连接广东南部地区出省出海新通道,完善广西高速公路网建设。对加快玉林和湛江两市间经济交流、改善两市之间落后的交通条件、促进沿线资源开发和社会经济发展也有重要的意义。

 

  该项目的建设,将使广东西翼高速公路网与国家大西南高速公路网尤其是广西的高速公路网衔接更为便捷和紧密,网络化优势非常明显。符合《广东省高速公路网规划》“区域协调发展战略”、“地级市与地级市之间(包括与相邻省份的地级市之间)基本上通高速公路”的规划目标,也符合《广东省高速公路网规划》“以沿海港口(城市)为龙头向山区和内陆省区辐射的路网布局”的要求。实现玉林与湛江的高速公路的对接,打通省际通道,提高技术等级和路网整体效率,规划建设连接沿海港口的高等级公路,形成较为完善的西南地区公路出海通道网络,是中国—东盟自由贸易区发展的需要、泛北部湾发展规划的需要。

 

  同时,对于缓解国、省道交通压力,提高运输能力,推动两市区域经济的快速发展等都具有重要意义。


 

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